Renault Kangoo na Tenerife: preizkus vožnje po otoku

Ko ljudje pomislijo na vožnjo na Tenerife, si običajno predstavljajo eleganten kabriolet ali kompaktni hatchback, ki drvi ob obali. Praktične potrebe pa pogosto narekujejo drugačno izbiro. Želeli smo videti, kakšno je krmarjenje po tem raznolikem otoku v nečem, kar je zgrajeno predvsem za uporabnost. Vzeli smo ključe Renault Kangoo in se odpravili raziskat raznolik teren Tenerife, od živahnih južnih letovišč do dramatičnih vulkanskih vrhov.

To ni vozilo, ki ga izberete za rekordne čase ali obračanje glav na plaži. Je funkcionalno orodje. A značaj vozila se pogosto pokaže na nepričakovane načine, ko ga preizkusi zahtevna topografija Kanarskih otokov. Več dni smo Kangoo vozili po mešanici avtocest, starodavnih gozdnih poti in vrtoglavih gorskih prelazov, da vam prinesemo to iskreno oceno njegovih zmožnosti na cesti.

Kako se pelje po cestah Tenerife

Pot smo začeli na avtocesti TF-1, ki se vije ob suhi južni obali. To cesto zaznamujejo dolgi, hitri ovinki in bočni vetrovi z Atlantskega oceana. Kangoo to okolje obvlada razmeroma dobro. Pokončna drža pomeni, da sunke vetra čutite bolj kot v nizki limuzini, zato pri El Médano volan držite trdneje. Vzmetenje pa je izjemno popustljivo. Dilatacijske rege in občasne grobe zaplate asfalta posrka z lahkoto. Križarjenje pri 110 km/h je udobno, čeprav hrup vetra okoli velikih stranskih ogledal postane opazen, ko se bližate omejitvi hitrosti.

Z obale smo nos Kangooja usmerili po TF-21 proti gori Teide. Tu se dinamika vožnje popolnoma spremeni. Cesta se neusmiljeno vzpenja z morske gladine na več kot 2100 metrov. Ko se zrak redči in temperatura pade, mora motor delati občutno težje. Z menjalnikom morate biti proaktivni, da ohranite zagon. Če ga pustite v visoki prestavi, na strmejših klancih pred Vilaflor hitro izgubite hitrost. Cesto pred seboj morate brati in prestaviti prej. Krmiljenje je lahko, zato je nenehno zavijanje fizično enostavno, a nima otipnega odziva, ki vam v ostrejših ovinkih da zaupanje.

Pravi preizkus živcev je prišel na TF-436 pri spustu v Masco. Cesta je znana po izjemno ozkih klifskih ovinkih in strmih naklonih. Majhni avti imajo tu običajno izrazito prednost. Kangoo je po dolžini razmeroma kompakten, a širina in škatlasta oblika naredita srečanje z nasproti vozečimi avtobusi vajo z zadržanim dihom. Rešitev je odlična preglednost. Veliko vetrobransko steklo in visok položaj sedenja vam omogočita, da sprednja kolesa natančno postavite na rob asfalta. Zavore so na dolgem spustu delovale občudovanja vredno, brez znakov pojemanja, čeprav smo se nanje v najstrmejših odsekih močno zanašali.

Nazadnje smo Kangoo popeljali na gozdne ceste Anage na severu. Te ceste so pogosto vlažne, ovinkaste in zavite v gosto meglo. Razmere tu zahtevajo gladek slog vožnje. Prednji pogon na mokrem listju da zadosten oprijem, a visoko težišče pomeni, da nagib karoserije čutite, če v ovinek prinesete preveč hitrosti. Prisili vas v sproščen tempo, ki se skrivnostnemu vzdušju lovorovih gozdov popolnoma poda.

Kje ta avto blesti in kje ne

Največja moč Renault Kangoo je gola praktičnost. Kabina deluje neverjetno zračno. Prostora za glavo je ogromno, velika okna odpravijo mrtve kote, zato je okolje za voznika zelo sproščeno. Vzmetenje je uglašeno za prevoz tovora, zato se vožnja, ko je zadnji del obtežen z opremo, dejansko zgladi in umiri. Od voznika zahteva zelo malo truda, zato je idealen za dolge dneve raziskovanja otoka.

Iskreni pa moramo biti glede pomanjkljivosti. Najočitnejša omejitev je zmogljivost motorja na strmih hribih. Na naklonih TF-21 se boste pogosto znašli v drugi prestavi in motor vrteli le zato, da ohranite enakomeren tempo. Ni hiter avto, prehitevanje na enopasovnih gorskih cestah pa zahteva zelo dolg, prost odsek asfalta. Vodljivost je uglašena izključno za udobje. V ovinkih je izrazito nagibanje karoserije, sedeži pa nimajo bočne opore, ki bi vas držala na mestu v neskončnih serpentinah podeželskega parka Teno.

Praktične opombe

Krmarjenje po živahnih letoviških ulicah v Los Cristianos, Costa Adeje in Playa de las Américas prinaša svoje izzive. Parkiranje je razvpito tesno. Na srečo pravokoten zadnji del Kangooja vzporedno parkiranje naredi presenetljivo intuitivno, saj natanko veste, kje se vozilo konča. V teh krajih boste veliko časa iskali števce z modrimi črtami. Kangoo se v standardna mesta popolnoma prilega, drsna stranska vrata, če jih ima vaš model, pa so velika pomoč, ko parkirate tesno ob drugih vozilih.

Poraba goriva je bila kljub zahtevni preizkusni poti zelo spoštljiva. V povprečju smo porabili približno 6.5 litra na 100 kilometrov, kar je impresivno glede na količino vzponov v nizki prestavi. Prostornina prtljažnika je, nepresenetljivo, glavni razlog za izbiro tega vozila. Preizkusili smo ročni 1.3 L z dvema sedežema, zadnji tovorni prostor pa je ogromen. Z lahkoto pogoltne deske za surfanje, pohodniško opremo, več velikih kovčkov in vse drugo, kar potrebujete za daljše dejavne počitnice. Popoln je za par, ki nosilnost postavi pred športno estetiko.

Sodba

Vožnja z Renault Kangoo na Tenerife je vaja v prilagajanju pričakovanj. Če ga pristopite z iskanjem vznemirjenja vožnje, boste razočarani. Če pa ga sodite po tem, za kar je zasnovan, je izjemno sposoben spremljevalec. Hitre ovinke TF-1 obvlada s tiho umirjenostjo, zastrašujoče ovinke Masce pa z odlično preglednostjo in predvidljivimi cestnimi manirami. Motor na strmih vzponih do gore Teide zahteva premišljen slog vožnje, nagrada pa je vozilo, ki vso opremo pelje brez zapleta.

Idealno je za dejavne popotnike, fotografe s težko opremo ali kogarkoli, ki želi brez stresa in praktično krmariti po raznolikih okoljih Tenerife. Kangoo morda ni najbolj glamurozen avto na otoku, a je nedvomno eden najuporabnejših.

Kje rezervirati Renault Kangoo na Tenerife

Če se to sliši kot vaša vrsta vožnje, lahko datume in cene za najem Renault Kangoo na Tenerife preverite neposredno. Najprej raje primerjate? Prebrskajte vse najeme Renault na Tenerife, ekonomični najem avtomobila na Tenerife.